台湾80后女船长的航海人生
禅理故事2.78W
在很多人眼中,船员、船长、在海上与风浪搏斗,都是男人的事,代表着勇敢和坚强。
今天要说的这位船长,却是一名80后,来自台湾,她用行动再次证明,80后一代不是垮掉的一代,而是能够肩负重任的一代。
现年31岁的台湾女子汪圣瑛,2004年从台湾海洋大学商船系毕业后,循父亲的脚步,迈向她的“航海人生”,一路从三副做到船长。现在年薪虽高达200万(新台币),但过程艰辛,如今她将成为船上最年轻且最有肩膀的女人,她说,这是成长也是挑战。
从未想过要遵循父亲脚步,踏上航海之路的汪圣瑛说,大学联考那一年,满心期待考取东华生物系,发榜当天,看见的却是“海洋大学商船系”,商船系三字让她一颗心都凉了,为了转学,大一拼了命地补习,因竞争激烈最后名落孙山,只能认命留在海大,却也渐渐发现海洋之美。
九年前,她考上长荣海运三副,原以为工作轻松,又可以到各国旅行,事实上却是工时长、内容粗重,且24小时须全程戒备,沉重的精神压力,让她难以适应,不断想离开、逃避,中途毅然决然跑到纽约进修电影,希望能走向艺术,过着soho族的生活。
不过,当她初回台湾,准备靠着影像技能找工作时,却被“22K”(指2.2万的月薪)轰得无法生存,在重金诱惑下,再度重回航运界。不过,这次她做足心理准备,誓言要在航运界闯出一片天,因此,她比任何人认真,花不到五年的时间,一路从三副当上阳明海运史上第一位、也是最年轻的女船长。
汪圣瑛说,这份工作让她体悟到非常多事情,光从不喜欢到喜欢这件事都是个挑战,不过当她一一克服后,这些过程都成了她的“成就感”,这几年的历练让她本身都感受到“自己成长了”,而身为船上的稀有动物“女性”,也让她在嘲讽中,成为成长的动力。
今年2月底开始,她将搭上阳明海运威明货轮,管理旗下20多位船员,她鼓励学弟妹们,全世界的货运,有70%靠海洋运输,台湾的阳明、长荣、万海等企业都是全世界一等一的航运公司,在现在航运人才缺乏的时刻,投向海洋是非常好的选择,年薪破百万,绝不是遥不可及的梦。
今天要说的这位船长,却是一名80后,来自台湾,她用行动再次证明,80后一代不是垮掉的一代,而是能够肩负重任的一代。
现年31岁的台湾女子汪圣瑛,2004年从台湾海洋大学商船系毕业后,循父亲的脚步,迈向她的“航海人生”,一路从三副做到船长。现在年薪虽高达200万(新台币),但过程艰辛,如今她将成为船上最年轻且最有肩膀的女人,她说,这是成长也是挑战。
从未想过要遵循父亲脚步,踏上航海之路的汪圣瑛说,大学联考那一年,满心期待考取东华生物系,发榜当天,看见的却是“海洋大学商船系”,商船系三字让她一颗心都凉了,为了转学,大一拼了命地补习,因竞争激烈最后名落孙山,只能认命留在海大,却也渐渐发现海洋之美。
九年前,她考上长荣海运三副,原以为工作轻松,又可以到各国旅行,事实上却是工时长、内容粗重,且24小时须全程戒备,沉重的精神压力,让她难以适应,不断想离开、逃避,中途毅然决然跑到纽约进修电影,希望能走向艺术,过着soho族的生活。
不过,当她初回台湾,准备靠着影像技能找工作时,却被“22K”(指2.2万的月薪)轰得无法生存,在重金诱惑下,再度重回航运界。不过,这次她做足心理准备,誓言要在航运界闯出一片天,因此,她比任何人认真,花不到五年的时间,一路从三副当上阳明海运史上第一位、也是最年轻的女船长。
汪圣瑛说,这份工作让她体悟到非常多事情,光从不喜欢到喜欢这件事都是个挑战,不过当她一一克服后,这些过程都成了她的“成就感”,这几年的历练让她本身都感受到“自己成长了”,而身为船上的稀有动物“女性”,也让她在嘲讽中,成为成长的动力。
今年2月底开始,她将搭上阳明海运威明货轮,管理旗下20多位船员,她鼓励学弟妹们,全世界的货运,有70%靠海洋运输,台湾的阳明、长荣、万海等企业都是全世界一等一的航运公司,在现在航运人才缺乏的时刻,投向海洋是非常好的选择,年薪破百万,绝不是遥不可及的梦。
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