“拒绝”创新也是一种创新
现在车市非常火爆,汽车公司之间的竞争也空前激烈。许多人会觉得,汽车一定是越有特点、越能吸引目光的越好卖,其实不然。国内的车市上,那些个性鲜明、侧重于突出与众不同的车型往往鲜有上佳的表现。如今,过去那些拼产品的创意,已经被更加中庸的车型所取代。因为即便是最耀眼的外观,也难以吸引更多人的目光,少而精才是个性车型的定位,而个性化也是未来竞争中的软肋。
有车评认为,2007年丰田推出的新一代卡罗拉就深得“中庸”的精髓。据报道,卡罗拉与凯美瑞有相通之处,但还留有花冠造型中庸的影子。外观虽没有给人眼前一亮的感觉,但还是符合大多数国人的审美观念。也正因为如此,卡罗拉的中庸性格,有时候反倒变成了大众个性。
虽然今天是一个标榜个性的时代,但实际上全世界大多数的消费者并非是个性人物,丰田认为与其讨好少数精英,不如拥有大多数的消费者。这也造就了卡罗拉身上的装备与技术,都是采用了成熟的技术,并没有过多的创新。造出能被大多数人接受的中庸车,丰田的策略也成就了今天的辉煌。
丰田对卡罗拉的宣传策略,并不是拿外形和特性来极力炒作,而是极力地塑造出卡罗拉是“一辆好车”的概念。如果要说卡罗拉有什么优胜之处,那就是全面的综合实力,这恰恰是丰田式的中庸的最大特点。虽然加强了动力表现和加大了车厢尺寸,也新装备了无匙启动、VSC等高端配置,但在绝大部分数据上并无任何突出之处。
每个单项得分并非最高,并不代表卡罗拉就不能成为第一。相反正是所有的表现都让人挑不出缺点,才会营造出一款面面俱到的均衡之车。
同时,丰田也明白,中庸不是平庸,从俗不能以降低形象为代价。它在产品上的布阵、价格上的布阵等方面都做了缜密的考虑,既顾及到大众的口味,又维持了丰田一贯的风格,以及在利润和销售之间保持平衡的法则。
车评说,在今天的市场氛围下,不推新车是不行的,可是新车没有多少针对性也不行,推出的新车站不住脚更是不行,因为没有冲击到竞争对手不说,反而是破了自己的锐气,伤了自己的元气。因此丰田卡罗拉虽说是新车,但又保持着对所有成熟技术的圆融,对各种指标采取中正的设计。
从某种意义上说,在全民追求创新的时候,“拒绝”创新也是一种创新。
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